郭董馬雲 將合攻生技、機場捷運年底通 營運未必樂觀

郭董馬雲 將合攻生技

鉅亨網新聞中心 (來源:聯合報系/udndata.com) 2015-03-05  08:47 

阿里巴巴集團創辦人馬雲昨(4)日離台前拜訪鴻海董事長郭台銘,續談雙方合作計畫,馬雲並參觀鴻海旗下永齡生醫館,對生醫、癌症治療等領域表示興趣,為鴻海、阿里巴巴兩大集團未來合作面向添加想像。

郭台銘、馬雲本周已連續三天「形影不離」,兩人周一(2日)在杭州相聚,郭董還與淘寶商家交流;周二(3日)馬雲來台演講,郭董全程聆聽。昨日馬雲離台前,拜訪永齡生醫館,郭台銘還親送馬雲到機場,顯示兩人好交情。

馬雲對生醫部分與PM2.5(細懸浮微粒)相當關心,因為這對於大陸人民的健康及癌症治療有很大的關聯。馬雲並到永齡生醫工程館參觀,與郭台銘談後續的合作機會。

據悉,郭台銘原本預計在3日馬雲演講完後,約馬雲到永齡生醫館參觀,但馬雲行程滿檔,只好延至馬雲離台前會面。

會後,郭台銘甚至親自送馬雲到機場,直到上飛機前,兩人仍持續不斷談論阿里巴巴與鴻海未來合作的細節。

鴻海與阿里巴巴早已開始合作,日前鴻海與杭州市人民政府正式簽署戰略合作協議,未來鴻海將把杭州雲棲小鎮打造成軟硬體虛實整合的高科技基地,並參與跨境電子商務發展,將和阿里巴巴等杭州企業深度合作。

鴻海旗下富士康與阿里巴巴先前也在雲端業務合作,富士康攜手阿里巴巴、北京世紀互聯建立「雲上貴州」新應用,是鴻海集團首度與阿里巴巴大規模合作,三方將共同投入人民幣30億元(約新台幣150億元),聯手打造雲端貴州。

馬雲先前在台灣受訪回應與鴻海合作面向時表示,未來還有更多合作項目將會一一揭露,帶給外界更多想像空間。

 

機場捷運年底通 營運未必樂觀

台灣醒報 – 2015年3月4日 下午7:32

【台灣醒報記者王奕超台北報導】機場捷運終於快要通車了!以每6分鐘一班、每班可載近2000人、每人160元的方式行駛,2015年12月將通車的桃園機場捷運,是否會賺錢呢?桃園市交通立委陳根德受訪時說,大眾運輸系統本以便民為考量,不該計較盈虧;桃園市立委廖正井亦認為不可能會賺錢,因無周邊產業帶動;淡江大學運管系教授張勝雄則分析,這要看能否調和迅速直達和站站停靠這兩種需求取向。

【分兩類車種】

籌備18年的桃園機場捷運線,歷經了從BOT模式改為政府自建,確定將在2015年底通車,通車後將交由桃園市政府成立的桃園捷運公司經營。未來從台北車站直達桃園機場將只須35分鐘,目前規劃是每6分鐘開一班車,營運時間為上午6點至深12時。

機場捷運將提供兩類車種,一為紫色的直達車,從北車到機場僅需35分鐘;另一種則為藍色普通車,如一般捷運般,站站皆停,抵達機場約50分鐘。目前暫定2車種從台北到桃園機場票價皆為160元,較國道客運貴25元。未來也將規劃讓民眾能在台北車站、新北產業園區站及高鐵桃園站辦理登機、行李托運服務。

【營運未必樂觀】

對於未來營運狀況的推估,陳根德則認為,大眾運輸系統本來就不能以商業盈虧的角度去看,重要的是能滿足民眾的需求。廖正井則直言,不可能會賺錢,他說,沒有週邊的產業來帶動發展,「要賺錢難啊。」

張勝雄則分析,當初機場捷運是考量通往桃園機場的大眾運輸工具只有國道客運,為解決國道壅塞、降低交通時間,而籌畫設立,因而在籌劃的開始即追求抵達機場的迅速性,但是捷運又具有讓地方交通更便捷的使命,因而有廣設站、每站停等拖慢車速的需求。

張勝雄認為,機場捷運從一開始就背負著這兩個取向相斥的期望,如何調和兩者值得觀察,也是機場捷運營運能否成功的關鍵。雖然在規劃上已分為2個車種,但是在乘客和不同車種進出站的動線規劃上是否能兼顧,仍待觀察。

 

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